北海道大学鉄道研究会では、4月30日に新歓ツアーを行いました。
今回の目的地は、来年春に石勝線夕張支線の廃線が決まった「夕張」へ。
9時20分に札幌駅にて集合し、石勝線の始発駅千歳へ。
千歳駅に到着したところで、GW中に走っていた臨時北斗(キハ183系)を撮影しました。
先頭車がuシート*1のF-1009と、日高色*2のキハ40系が並びました。
私たちは日高色の列車に乗り、一路夕張を目指しました。
石勝線に入ると牧場が広がり、車内にも土の匂いが充満してきます🐄
また、石勝線では駅や信号所にスノーシェルターがあり、降雪時でもポイントに雪が詰まらないようになっています。
新夕張から夕張支線に入ります。
南清水沢は、廃止後にバスの結節拠点(ターミナル)が建設されます。
12時26分、終点の夕張駅に到着。
ホテルマウントレースイへのスキー客需要を見込んだのが、現在の夕張駅(3代目)です。
レースイ内の中華料理屋で昼食を食べ、夕張を歩きました👣
市街地にはキネマ通りがあり、映画の看板が残されています。
2代目の夕張駅は、市街地の市役所付近にありました。
さらに奥に進むと、石炭博物館があります。
石炭輸送のために敷設された鉄道ですので、初代夕張駅はこの近辺にあったのです。
石炭博物館はGWにリニューアルオープンされており、展示が充実していました。
そして、エレベーターを降りると、体験坑道が広がっています。
長いトンネルを進み、石炭が掘られていた様子を実感することが出来ました。
夕張支線は往復ともに日高線色の車両でした🌊🚃🐴
— 北海道大学鉄道研究会(公式) (@hokudaitetsuken) April 30, 2018
夕張は石炭の採掘で発展し、エネルギー転換後は観光開発を進めるも財政破綻し、現市長の下で復興を続ける市です。
新入生の皆さんと夕張を歩き、様々なことを感じ取れたツアーになりました。(羽ロク)(松ユキ) pic.twitter.com/HLcNlnF7ke
さて、北大鉄研では今年も楡陵祭(北大祭)に出展します。
今年のポスター特集は、夕張支線を含む「道内の維持困難路線」です！
皆様のお越しを、会員一同お待ちしています！
(羽ロク)
今年度より、写真例会にて発表した写真をブログ上で皆様にも公開することに致しました。
会員が撮影した写真を、どうぞご覧ください。
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１人目(淀ホモ)は、釧路湿原で撮影したSLや台湾旅行時の写真を発表しました。
くしろしつげんはさむかったです⛄
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2人目(那シオ)は三陸地方を巡った際に撮影した写真を発表しました。
被災地の今を知ることが出来る旅だったそうです。
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3人目(羽ロク)は、山陰地方と九州を18きっぷ旅行した写真を発表しました。
JR最南端の枕崎駅では、北海道とのつながりを感じることが出来ました。
(文責:羽ロク)
キハ261系の車両不具合の影響で、4月6日の稚内行特急宗谷号はキハ183系モノクラス*14連による代走が行われました。
特急宗谷号は2運用ある一方、キハ261系0番台は3編成*2しか在籍していません。
今回はキハ261系の車両が不足したため、いわゆるNN183系*3の北斗用車両*4が特急宗谷に入りました。NN183系北斗用車両は函館に所属していたため、営業列車で旭川方面に入線したのは今回の運転で数年ぶりと思われます。
苗穂工場からキハ183系が出庫していきます。
宗谷号は従来からキハ183系は入らないため、幕が収録されていません。そのため前面幕は「特急」表示となっています。
4月6日の稚内行特急宗谷号が以下の編成で運転されていました。
←札幌 稚内→
[183-1504][183-512][183-507][183-4558]
1504,512,507は最高120km/h対応のN183系です。
4558は120km/hと130km/hの双方に対応したNNの4550番台です。
最高速度は、ライトの下に「120」と「120/130」と書いています。
1504号車の前面幕です。右下には蒼い塗装がはがれて新特急色が見えています。
側面幕は「特急｜稚内」と表記されています。
札幌を出発した宗谷号は、サロベツ4号/3号を経て稚内*5に停泊します。
そして翌日(7日)はサロベツ2号/1号を経て、宗谷号として札幌へ帰ってきます。
サロベツ幕は収録されているため、特急幕が表示されるのは特急宗谷号の場合です。
7日夜、2日間の運用を終えて札幌駅に特急宗谷号が戻ってきました。
途中で鹿と衝突したため、30分ほどの遅れで運転されました。
183-4558は、北斗用NNｷﾊ183系で唯一、スカートが青色に塗装された車両です。
特急幕は見慣れないものであると同時に、キハ183系による特急は札幌行特急サロベツを思い起こさせるものだと感じました。
(編集：羽ロク)(写真提供：淀ホモ)
